Mieszane reakcje na nowe przepisy dotyczące kasków

Reakcje na nową regulację obowiązkowego noszenia kasków są mieszane wśród policji, gmin i związków zawodowych. Rząd tymczasowy planuje wprowadzenie obowiązku noszenia kasku przez młodzież do 18. roku życia na fatbike'ach i e-rowerach od 2027 roku.

Frits Lindeman, kierownik projektu ruchu w policji, wyraził poparcie dla tych zamiarów. "Kontrolowanie przepisów technicznych jest dla nas trudne, ponieważ coś tak małego jak dźwignia gazu czy ustawienie wspomagania pedałowania często nie jest od razu widoczne".

Według Lindemana zasady dotyczące zachowań, takie jak przejeżdżanie na czerwonym świetle czy noszenie kasku, są łatwe do egzekwowania, ponieważ są widoczne. "Kask może również zapobiec urazom mózgu" – dodał.

Wzrost urazów mózgu

Z badań przeprowadzonych przez VeiligheidNL na zlecenie ministerstwa wynika, że liczba ofiar wśród rowerzystów na elektrycznych rowerach podwoiła się w latach 2020-2024.

W grupie wiekowej 12-18 lat liczba rowerzystów e-rowerów z urazami mózgu wzrosła sześciokrotnie, a liczba rowerzystów fatbike'ów, którzy trafili na SOR, wzrosła z 0 w 2020 roku do 301 w 2024 roku.

Szpitale od lat ostrzegają o zwiększonym ryzyku urazów mózgu w przypadku wypadków z udziałem rowerzystów e-rowerów. W miniony poniedziałek lekarze z Frisius MC w Leeuwarden zaprezentowali badania, z których wynika, że ryzyko poważnych urazów jest dwa razy większe niż w przypadku zwykłych rowerów.

Chociaż obowiązek noszenia kasku jest łatwy do egzekwowania, policja zauważa, że wszystko zależy od konkretnej sytuacji, w jakiej się znajdują. Podobnie jest teraz w przypadku motocyklistów: funkcjonariusz patrolujący może zatrzymać osobę bez kasku i nałożyć mandat, ale jeśli w danym momencie jest w drodze do zgłoszenia, może nie interweniować. To wciąż kwestia priorytetów.

Związek policjantów ACP nie jest bezpośrednio przeciwny obowiązkowi noszenia kasków, ale uważa, że sama egzekucja nie wystarczy, zwłaszcza z powodu ograniczeń kadrowych. Uświadamianie przez rząd i rodziców o zagrożeniach również odgrywa istotną rolę w budowaniu zrozumienia dla noszenia kasku. "To miało pozytywny wpływ przy wprowadzaniu obowiązku noszenia kasków dla motocyklistów. Ta regulacja przebiegła bezproblemowo."

Gminy przyjmują nowe regulacje pozytywnie

Gminy dobrze przyjęły nowe plany. "Wiele gmin doświadcza (więcej) niebezpiecznych sytuacji drogowych, w które zaangażowane są fatbike'i, dlatego z zainteresowaniem przyglądamy się proponowanej ustawie" – informuje rzecznik Związku Gmin Holandii.

Wiceburmistrz Amsterdamu Melanie van der Horst cieszy się, że "w końcu po latach nacisków" pojawiają się środki mające na celu rozwiązanie problemów z fatbike'ami. "W ten sposób dzieci będą lepiej chronione, a także wysyłamy wyraźny sygnał, że korzystanie z e-rowerów może być niebezpieczne dla dzieci."

Również burmistrz Hagi Arjen Kapteijns (mobilność) popiera te środki z tych samych powodów.

„Reguły nie są skuteczne”

Oprócz pozytywnych reakcji, pojawiają się również mniej entuzjastyczne głosy dotyczące ogłoszonej regulacji. Wiele organizacji reprezentujących rowerzystów nie postrzega wprowadzenia obowiązku noszenia kasków dla młodzieży jako rozwiązania problemów związanych z e-rowerami i fatbike'ami.

"Problemy wynikają z tuningu rowerów, nielegalnego importu i nieakceptowalnego zachowania. Rzeczywiste problemy nie są w ten sposób rozwiązywane" – piszą w wspólnym oświadczeniu RAI Vereniging, BOVAG, ANWB oraz Fietsersbond.

Organizacje te nie tylko obawiają się o skuteczność nowych regulacji, ale także martwią się, że obowiązek noszenia kasku zniechęci ludzi do korzystania z rowerów.

"Badania I&O Research pokazują, że znaczna większość Holendrów jest przeciwna obowiązkowi noszenia kasku, nawet gdy pytanie dotyczy e-rowerów. Obowiązek noszenia kasku może zatem ograniczyć korzystanie z rowerów" – piszą.

Certyfikat jakości

Organizacje postulują również o lepsze kontrole i uświadamianie ryzyk związanych z nielegalnymi i zmodyfikowanymi fatbike'ami. "Również surowa egzekucja pozostaje niezbędna, rząd musi zainwestować w większy nadzór i kontrole. Nadzór nie tylko nad bezpieczeństwem produktów sprzedawanych lub wprowadzanych do Holandii, ale także bezpośrednia egzekucja na ulicach przez policję i straż miejską."

Ministerstwo bada, czy skuteczne może być przeciwdziałanie zakłóceniom spowodowanym przez elektrycznych rowerzystów poprzez podejście behawioralne. Producenci i sprzedawcy e-rowerów pracują nad certyfikatem jakości.

Minister infrastruktury i gospodarki wodnej Tieman rozważa rozszerzenie nowego obowiązku noszenia kasków na inne lekkie elektryczne pojazdy, takie jak e-hulajnogi, aby zapobiec sytuacji, w której niepełnoletni będą sięgać po te pojazdy.